低运费问题一直是卡车司机关心的问题。许多卡车司机在通过运营和运输赚钱之前就开始抱怨土槽。但当货运业发展到这个阶段，卡车司机很难赚钱。北京国际货物运输讲述为什么现在货运业的运价这么低?原因是什么?

 

　　一是供需不平衡，货车数量增速高于经济增速。货运业因其可观的收入一度成为热门行业。近年来，购车和货运增长速度超过了经济发展速度，造成了行业内车多货少的局面。尤其是一些新手对市场不了解，价格恶性，导致货运市场更加困难。

 

　　第二，90%的货运运营商，即卡车司机，是散户投资者，一般没有固定线路和货源。混乱的运价形势冲击了市场，导致市场产生错觉，认为即使是最低的运价也是可以接受的。

 

　　三是由于货运市场巨大，监管难度大，部分货车车主恶意超载，降低了平均运费。

 

　　四是部分货车车主独立经营，但由不超过五七辆车组成的小型车队或运输合作社严重缺乏话语权，无法有效谈判。甚至有专家给出这样的解释：很多中小物流企业不是靠运费赚钱，而是通过代收货款，试图降低运费，导致一些竞争力较弱的企业被迫退出市场。

 

　　运费低，你能加价吗?首先，涨价是一种市场行为，应该由货运主体来决定。不过，价格上涨将影响市场份额。谁先涨，涨多少钱?如果竞争对手不上升呢?如何应对业务量的下滑?这一系列问题使得涨价在操作层面面临困难。因此，仅仅依靠主要企业的意识，涨价很难奏效。

 

　　物流业自发展以来，已经成为人们生活中不可或缺的一部分，仿佛已经成为一项民生工程，其公共属性也越来越明显。由于物流具有公共属性，政府不能将其视为完全的市场行为。相反，它应该承担起政府的责任，用看不见的手进一步规范无序的市场行为。

 

　　货运主体也要积极承担责任，履行义务，共同构建“良性物流生态系统”。我们应该明白，合作可以双赢，而不是盲目地考虑低成本竞争。