天津物流供应链我国物流业的层层分包模式导致货运成本居高不下，超长的链条严重影响运输效率。根据交通运输部公路科学研究院提供的数据，我国物流成本占GDP比重高达16%，占产品总成本比重更是达25%~30%。我国物流业处于高成本低利润状态。

　   天津物流供应链交通运输部公路科学院交通物流工程研究中心负责人表示，我们希望通过网络货运把零散的运力组织起来，提高物流行业的组织水平，进而提升物流效率。同时，网络货运作为运输的核心环节，必须具备一定的组织能力与监管能力。

　　 天津物流供应链为鼓励网络货运物流创新发展，加快完善与新经济形态相适应的体制机制，提升服务能力，促进物流业降本增效，交通运输部在全国开展道路货运网络货运试点工作。2016年9月，天津物流供应链交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》。试点从2016年10月开始启动，2016年12月到今年11月为实施阶段。今年12月，省级交通运输主管部门和试点企业要分别对试点工作进行总结评估。

　　二.对货运公司发展有重大影响

　　推进网络货运试点，有利于去掉运输的中间环节，提升物流行业效率，降低空驶率，减少运输成本。

　　 天津物流供应链中国物流学会常务副会长戴定一认为，天津物流供应链我国公路货运市场进入结构调整为主的发展时期，分工合作更加深入。国家推进网络货运试点顺应了当前市场结构调整，快速变化的要求，促进社会分工协作的深化。网络货运试点会对货运的发展产生重大影响。

　　以互联网为平台分散的运输资源，天津物流供应链解决了目前货运物流行业普遍存在的车辆空驶、长时间等货等突出问题。交通运输部公路科学院交通物流工程研究中心负责人告诉记者，国家有关部门推进网络货运在全国试点，以提升物流运输效率，进而降低运输成本。

　　 天津物流供应链推进网络货运模式，个体运输户、中小企业、货主企业逐步由封闭走向开放，有利于我国物流市场结构逐步从分散走向集中，形成;零而不乱、散而有序;的新业态。