基础模式：目前我国国内运输行业*基层也是*普遍的商业模式就是奋斗在**线的司机师傅以及仓储工作人员包括一些相对小型的传统国内运输服务的企业所采取的运营模式。他们有一个共同点就是基数大，较分散，由于技术滞后以及基础设施不到位，导致信息制约，难以管理，*努力*劳累*后收益也*低，相当于单纯的出卖力气。

　　国内运输信息中介模式，在一些物理业务相对密集的地域有些货运国内运输急速崛起。他们通过对接车源与货源，利用自己资源整合的优势，在信息差中谋取利润。但是，随着相关政策的推行，这样的信息中介也逐渐显露出弊端，因无法开出增值税发票，可能逐渐被社会趋势清洗掉。

　　项目服务模式。项目服务模式是一个相对来说比较受欢迎的模式，有二十多年的发展历史。像第三方国内运输外包，国内运输软件开发，项目咨询等等都属于项目服务模式的范畴。需求是内驱力，按照既定的目标完成交付。这种性质决定了项目服务模式是一个相对静态的过程。在发展缓慢的前二十年间，这种模式还算比较适应。但是由于近几年来国内运输业高速发展，迭代很快，项目服务模式也出现大大小小的弊端，不过还是有市场存在的。

　　一体化国内运输模式，这种商业模式是甲方将自己的整个国内运输体系全部外包给乙方。乙方通过自己的资源优势对甲方的国内运输业务进行管理运营以此获取利润。这种模式因委托体量太大，真正能够配合无间的**案例并不是很多。不仅是服务质量达标，还要求诚信度非常高。但是一旦合作，便会非常稳定，不过由于乙方属于被动接单，不宜转换，纵向发展，可能能有利于自身的发展。

　　国内运输众包整个供应链服务模式，这种服务模式主要提供的是供应链综合性服务。由点及链，纵向挖掘，上下延伸，开发出多项增值业务。一般而言，这种服务模式规模很大，而且面面俱到，但也正因为如此，缺乏创新。

　　卖产品模式，这种模式主要适用于国内运输软硬件设备提供商。国内运输行业发展到今天，我们越来越认识到信息化的重要作用。但是行业内企业之间缺乏标准化，这就造成产品的差异化越来越大，售后维护变为一道**难题。软硬件结合是必需，但是怎样标准化有待解决。

　　卖集成服务模式，这种服务模式是建立在软硬件卖家基础之上的。它以客户的问题为立足点，设计解决方案，将软硬件+服务。由卖产品过渡到卖服务，提供一整套的优质服务，细化到每一个实际问题。不过这种服务模式对甲方来说还是有一定的风险的。

　　国内运输SaaS运营服务模式，得目前国内运输行业做得比较不错的国内运输信息化服务商在解决方案的基础上又推出SaaS服务平台。做得比较好的有易流，维天运通，G7.山东瑞合等等。这几家企业在国内运输信息化服务上面各有特色。但是基本上就是采用开放的运营平台服务模式。根据用户数据量进行收费。更多内容可关注网站：http://www.tianjinwaysun.com