目前，大多数天津物流专线都是购车然后招聘司机的模式运营。由于司机素质参差不齐，造成车辆保养不够，油费、修车费过多等一系列问题，再加上司机交通事故等后期赔偿，营运成本很高。物流企业赚不到钱，就会降低司机待遇，车辆也不能及时得到保养，种种因素导致了司机离职的现象非常普遍。但是司机一旦离职以后，又很难马上招聘到合适的替代者，而且所有的天津物流专线都有这样的问题，于是就造成了物流司机的招聘困难。

　　并且当前很多天津物流专线为了提高运输效率，增加单次运输的货量，都纷纷改换了挂车，而挂车驾驶又需要相应的A2驾照，因此，在对外招聘司机时，B本和C本的司机比较好招聘，而需要A2驾驶员驾驶的大型半挂车司机，由于考证不易，本来人数就少，再加上工作时间长，待遇低等因素，就造成了司机难招的困境。现在年轻的驾驶员能考到A2证的本来就少，岁数大的有不少不干了，能干的几年后有点积蓄自己买车养车的占一部分，另一部分也在寻找更好待遇的工作。

　  天津物流专行业相对于那些高科技行业来说不需要太高的门槛，所以从业者众多，竞争也激烈，近年来企业利润也越来越薄，难免会在司机的待遇上做文章。天津物流专线开车，每月的平均薪水在四千到八千不等，这还要看你开什么车，走哪条线。同在一个公司上班，工资区别挺大，但总体上不高。另外，因为等待货物或者车子坏在半路，哪怕半夜收工，大多数企业也不会支付加班费。不管是天津物流专线还是散户司机，跑长途的卡车司机都是非常辛苦的。作息不规律，工作风险高，路途中枯燥乏味，长期工作后还会落下职业病。所以，年轻的司机不太愿意在天津物流专线上班，年长的往往又感觉体力不支，无法胜任工作。