天津运输面对“营改增”行业整体税负增加的现象，天津运输类企业自然不会无动于衷，他们采取了争取低税率的小额纳税人待遇、加强硬件投入、加强管理的规范化、增加油费的抵扣票款、稳定客户等措施来加强抵扣。对天津运输企业来说，除了希望改变维修费用抵扣困难的局面外，“路桥费”的抵扣也是呼声较高的领域，希望未来能实现对通行费、停车费等费用的真正抵扣。

　　最常见的应对策略

　　“天津运输为避税通常申请小规模纳税人，税率跟营业税时差不多，按营业额比率计税。我们的上家都是些知名大公司，开票规范，下家都是长三角地区的车队，运作比较规范，‘营改增’后自身的业务量也在增长，因而税负压力得到缓解。”苏州一家大型物流公司的主要负责人告诉记者。

　　“跟全国推开‘营改增’前相比税负好像加重了，企业规模越大影响越大；对规模较小的单位影响不大，他们实行小额纳税人的税率。过去一些资金偏弱的小天津运输企业担心税负而转为其他行业，现在都申请了小额纳税人，服务对象多是小微企业，几十人或百人左右的企业跟他们比较匹配。因此小型天津运输企业客户也不少，有生存空间。小型制造类企业对发票的种类没有要求，是正式发票就可以，手撕发票和过路费有时可以抵费用。”绍兴百世物流(快运)一位负责人向记者表示。

　　天津运输cai政部sui政司一位昔日官员曾对记者表示，一项对“营改增”新增纳税人的统计显示，小规模企业减税达到40%，不过改革不可能实现对所有企业同时减税的效果。对税负增加比较多的企业，可以适当给予倾斜。