中国的发展阶段，使得我们不能简单套用适合欧美发达国家的天津物流专线费用占GDP的比重来看我们自己的问题，但是不断降低全社会天津物流专线成本确实是非常必要的。

　　降低全社会天津物流专线成本，一个最简单直观的常识性原则就是：全社会要尽最大可能一次性把一个物品运送到它的目的地，减少不必要的中间转运环节。中间环节过多不仅导致成本问题还导致运输破损等一系列问题，这些都加剧了天津物流专线成本的增加。

　　同时，我们首先要清楚中国天津物流专线的现状，要清楚哪些因素导致了天津物流专线成本居高不下，要清楚哪些因素是可控的，哪些因素是不可控的。

　　从全社会天津物流专线系统运行的角度分析，影响天津物流专线成本的因素主要有以下三方面：宏观政策、交通基础设施、生产活动的天津物流专线组织效率。这三个大的方面都会有很多具体的问题影响到天津物流专线成本。

　　宏观政策方面：

　　天津物流专线能否通过政策性引导，使得大中生产资料的运输更多的靠铁路和水运。能否通过政策性引导，加快一些重载、轻量化、低排量运载工具的普及推广（类似去年的交通部921新政，就是通过政策规范治超，这个对规范天津物流专线行业运行是有积极意义的）。能否通过政策性引导，加快互联网+和传统天津物流专线的融合，通过新技术降低成本。类似从政策层面的规范、引导、约束要做的工作会很多，在中国的国情下，能起到很积极的作用。

　　交通基础设施方面：

　　天津物流专线加大交通枢纽的优化建设，特别是公路、铁路、水运、航空枢纽的衔接；加大路网的合理布局，打通各类断头路；用铁路、公路的历史运行数据分析瓶颈路段，对瓶颈路段扩能改造。通过对交通基础设施的优化升级，给全社会的天津物流专线活动提供一个高效便捷的运输通道。

　　生产活动的天津物流专线组织效率方面：

　　切实减少不必要的多次搬运。一定程度上，能否一次把货物送到最终用户手上，考验的是天津物流专线系统的组织能力，也是降低全社会天津物流专线成本空间最大的方面。这需要各个企业想办法尽可能地降低商品流通的中间环节，降低原材料、零部件及成品的库存，想方设法实现一次运输就可以把商品送到客户的手中。天津物流专线具体的做法就是，企业需要建立“透明一体化供应链”，减少不必要的天津物流专线搬运过程。

　　天津物流专线所谓的“透明一体化供应链”，是指应用互联网及信息技术，把供应链中的天津物流专线要素进行透明连接，并系统性地考虑终端需求拉动及供给的有效响应，尽最大可能减少不必要中间环节的天津物流专线过程，在整体上实现天津物流专线及供应链效率的提升。构建“透明一体化供应链”，需要各个产业的各个企业深入合作，需要原材料供应商、制造商、分销商、零售商及天津物流专线服务商的共同努力。