天津/国内运输为避税通常申请小规模纳税人，税率跟营业税时差不多，按营业额比率计税。我们的上家都是些知名大公司，开票规范，下家都是长三角地区的车队，运作比较规范，‘营改增’后自身的业务量也在增长，因而税负压力得到缓解。”天津/国内运输一家大型物流公司的主要负责人告诉记者。

　　1、快递业已高度整合，门槛很高，资本全面进入，寡头已形成。

　　2、国内汽运业大有可为，整合开始起动，资本进入网络式零担，网络零担寡头开始逐渐形成。

　　3、市场份额最大的城际运输业小、散、乱、差，跟不上经济发展需求，上游苦于找不到有实力有规模的下游服务商。下游没有清晰自身定位，陷入恶性低价竞争的泥潭无法自拔。

　　4、2013年资本混战于快递业，2014年资本在快递业冷静下来，转向国内汽车运输业，抢进网络式零担，但网络式零担在汽运市场中份额很小。省际运输是个大市场但都没有找到好都切入口，没有能从根本解决国内运输业的痛点。

　　5、 国内汽车运输业目前的现状，已显现出这个行业进入了拐点，业态将发生大的变化。

　　天津/国内运输中国好专线需要面对的不仅仅是以上的三个困境，还有老生常谈的品牌，信息化，人才，竞争门槛低等等，只不过这些困境是所有企业都会面对，不会致命。而以上三个大的困境将在2016年极大影响专线公司的发展，甚至影响好专线天津/国内运输的生存。