在7月30日中国国内运输与采购联合会主办的2016中国国内运输供给侧改革高峰论坛上，与会专家认为，国内运输产业的结构性供给侧改革已刻不容缓，这是中国经济转型必须实现的基础要求之一，同时也是解决地方产业结构调整、产业升级和促进就业的“良方”。用制度支持创新、用技术保证进步、用资本维护成长，是实现国内运输供给侧改革的三大要素。

　　国内运输产业历来是我国国民经济中重要的支柱之一。据中国国内运输与采购联合会统计，2016年上半年，全社会国内运输总额为107万亿元，同比增长6.2%，社会国内运输总费用5万亿元，同比增长2.7%，增速比上年同期回落了1.8个百分点。

　　然而，巨大的规模之下，也隐藏着不小的隐忧。

　　国内运输据统计，2015年我国约有810万家运输经营业户，其中，以个体运输业户为主的中小型国内运输企业占比超过了90%，不仅很难形成行业集约作用，使得整个产业难以在具体业务上实现规模化、标准化、高效化，同时还滋生出恶性竞争、利润微薄、软硬件设施落后等“并发症”。可以说，我国国内运输行业“多、小、散、弱”等结构性问题比较突出。

　　业界人士认为，在宏观经济增长速度由高速转为平稳的大背景下，包括制造业在内的产业萎缩对国内运输行业带来的影响被进一步放大，单一环节(仓储、运输等)利润下滑已是不争的事实，多环节的运营同样面临持续性困难、客户压款、增长缓慢等问题。

　　中国国内运输与采购联合会会长何黎明说，我国国内运输业正面临结构性需求不足的矛盾，其主要方面在供给侧：一方面，大量存量资源沉淀在传统国内运输业领域不能退出，无法满足生产者和消费者对高端服务的需求;另一方面，增量资源受投入不足和体制机制的约束，难以创造新的需求。