国际货运代理存在的核心是运价频繁变动，保证大位置变量难度大，运输链条冗长复杂，货物运输轨迹不完整可视化，上下游数据这一事实 该行业尚未得到有效开放和线下交易。 对帐和帐户期间。目前，绝大多数国际货运代理商，实际上仍然提供航空代理预订的作用，即每个人都提供集群运输代理服务。

 

　　在整个国际物流和运输环节中，干线运输的成本通常是整个运输环节的最高成本。 它也是一个成本高度透明，操作最容易标准化，竞争门槛相对较低的链接。从事干线运输机构的企业，无论是空运代理还是货运代理，都有深刻的危机感。 代理的本质是关系型业务。

 

　　考虑到与上游容量提供商（船舶公司，航空公司）的关系维度，我们会发现整个上游容量提供商在信息化水平和运营效率方面都发生了深刻的变化。 企业可以带来的预期收益正在稳步下降，维持关系的成本正在增加。

 

　　从强大的客户收购角度来看，我们可以看到传统货代企业主要是销售型企业。 只有当客户被带过来时，货物才会被拉过来，数量才是最后一个字。 随着商品量的增加，我们可以更好地保持与上游产能提供商的合作关系。

 

　　事实上，目前所有的航空代理商都发现他们面对的是直接工厂客户越来越少，同一线路的客户越来越多，个人客户的数量也越来越大，而且议价能力也越来越高。 客户即将到来。 更强。 电子商务平台和大卖家正试图优化干线运输的成本，并且代理商的生存空间正在受到挤压。